试驾保时捷Macan GTS SUV也能玩漂移?

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日期:2016年08月04日

记得卡宴第一次亮相的时候,全世界保时捷车迷的反应都是一脸大写的嫌弃,纷纷表示“保时捷变了”,这让我想到了列侬(披头士乐队主唱),不过好在车迷比歌迷冷静多了,因为到现在我还没听说过有哪个车迷预谋去干掉保时捷CEO的。事实上保时捷“变了”之后不仅没有挂掉,反而越来越牛了,今天的每一款保时捷都能算得上是成功车型,而在当年被无数车迷唾弃的卡宴恰恰是保时捷在中国市场扬名立万的必杀技。所以Macan的出现简直太符合套路了。

 

Macan一共有四款车型,价格从58.8万元-99.8万元,在718推出之前,Macan是最便宜的保时捷(现在和718并列)。这次试驾的是指导价88.8万元的Macan GTS,它介于S和Turbo之间。不过全世界都知道,保时捷不卖“素”车,眼前这辆选装完的落地价格是109万元。

 

P.s.之前我们已经对这款Macan GTS车型进行过详细的性能测试与静态体验,对测试和细节设计有兴趣的朋友可以到文章最下面那里有过去文章的链接。这次我会以体验为主来跟大伙汇报一下这款次顶配的Macan开起来怎么样。

 

外观内饰:小号卡宴没毛病

 

GTS和另外两款价格更低的车型在前后杠设计上有一定区别,设计师利用面积更大的前杠格栅让它看起来更凶,我又仔细看了看,发现这不仅起到装饰作用,里面的散热器面积比我前些日子给自己车装的HKS油冷还大,明眼人一看就知道这车性能弱不了。

 

内饰选装了价值64200元的Alcantara面料及真皮内饰,做工和手感没的说,但想了想这个价格,我倒是觉得原厂基本款就挺好。尤其是红色缝线是我个人最不喜欢的,N年前的速腾冠军就这样,后来越来越多的车为了表现出所谓的运动感都用上红色缝线,尤其看多了那些只卖几万元实际上毫无运动性能可言的车,所以我再看到这种红色缝线总感觉有点杀马特风格。当然了,保时捷的做工一直好到挑不出任何毛病,比意大利、英国的那些跑车品牌好多了。

来源:易车网

类型:转载

作者:

责任编辑:冷慧

关键词:

与保时捷Macan相关

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